دیترویت – طی چند ماه آینده ، چارلی گیلچریست تخمین می زند که 11 نمایندگی فروش اتومبیل در منطقه دالاس-فورت ورث تقریباً هر وسیله نقلیه جدیدی را که می توانند از کارخانه ها بگیرند – و با قیمت های بالاتر به فروش می رسانند.
در مواقع عادی ، این باعث شادی می شود. الان خیلی زیاد نیست. کمبود جهانی تراشه های رایانه ای ، خودروسازان را مجبور به کاهش تولید کرده است. نتیجه این است که وسایل نقلیه در نمایندگی ها بسیار کمتر است ، درست همانطور که همه گیر در حال کاهش است و تقاضای دشوار مصرف کننده برای اتومبیل ، کامیون و SUV را تأمین می کند.
با توجه به تقاضای بالای مشتری ، فروشندگانی مانند Gilchrist فقط در صورت داشتن تعداد بیشتری ماشین و کامیون می توانستند تعداد بیشتری اتومبیل و کامیون بفروشند. حتی در قیمت های بالاتر – متوسط قیمت فروش اتومبیل های جدید به 40000 دلار می رسد که در دو سال تقریبا 10 درصد است – تقاضای مشتری بیش از میزان عرضه است.
گیلچریست که دسته هایش مارک های مختلفی از جنرال موتورز و فورد گرفته تا نیسان و فولکس واگن را در اختیار دارند ، گفت: “کاملاً واضح است که وقتی روی دسته های ما تمرکز کنید ، انتخاب زیادی وجود ندارد.” “حجم (فروش) ما به دلیل کمبود زیاد سهام در حال کاهش است. سقوط آن برای دو یا سه ماه آینده ادامه خواهد داشت. “
دولت روز چهارشنبه اعلام کرد ، جهش جامع قیمت خودرو به طور قابل توجهی به جهش قیمت مصرف کننده در ماه گذشته در ایالات متحده کمک کرد. رکورد 10٪ افزایش قیمت خودروهای دست دوم در واقع تقریباً یک سوم از افزایش کلی قیمت های مصرف کننده در آوریل را نشان می دهد – شدیدترین افزایش ماهانه بیش از یک دهه گذشته.
فورد انتظار دارد از هم اکنون تا ژوئن فقط نیمی از تعداد عادی خودروهای خود را تولید کند. جنرال موتورز و سایرین به توقف تولید برخی خودروها و SUV های کوچکتر و هدایت تراشه های رایانه ای به سمت وانت های سودآور و SUV های بزرگ متوسل شده اند. تولیدکنندگان برجسته خودرو درباره کاهش سود هشدار می دهند.
کمبود وسایل نقلیه و قیمت های بالا را می توان در فوران ویروس کرونا در 14 ماه پیش جستجو کرد. با گسترش ویروس ، کارخانه های اتومبیل سازی برای چندین ماه تعطیل شدند. با میلیون ها کار دیگر از خانه ، تقاضا برای لپ تاپ و مانیتور تولیدکنندگان نیمه هادی را مجبور به حرکت از اتومبیل به سمت الکترونیک شخصی کرده است. به زودی ، جهش اقتصادی سریعتر از حد انتظار تقاضا برای خودروها را افزایش داد و کارخانه های اتومبیل سازی سعی در بازگرداندن تولید در مقیاس کامل داشتند. با این حال ، سازندگان تراشه نمی توانند به اندازه کافی سریع پاسخ دهند.
با کند شدن تولید ، سهام فروشندگان کاهش یافت. اکنون ، با ادامه کمبود تراشه ، کمبود وسایل نقلیه جدید در حال بدتر شدن است و تحلیلگران پیش از سال آینده بازگشت به حالت عادی را پیش بینی نمی کنند.
با این وجود تاکنون ، خودروسازان حتی با موجودی موجودی که تخلیه شده اند سودهای کلانی کسب کرده اند ، بیشتر به این دلیل که بسیاری از خریداران مایل به پرداخت هزینه بیشتر برای بدست آوردن خواسته های خود بودند. با مشوق های دولت برای بررسی و بازپرداخت مالیات های موجود ، آمریکایی ها در ماه آوریل حدود 1.5 میلیون وسیله نقلیه جدید خریداری کردند. این میزان فروش سالانه 18.5 میلیون نفر است – بالاترین میزان از سال 2005 تاکنون.
میشل کربس ، تحلیلگر اجرایی در شرکت خودروسازی کاکس گفت: “این یک سال قبل مانند دستمال توالت است.” همه عجله دارند ماشین بخرند. »
تحقیقات شرکت Cox Automotive نشان می دهد که 63٪ از خریداران بالقوه حتی با قیمت های بالاتر و انتخاب کمیاب وسایل نقلیه نیز در بازار باقی خواهند ماند. با جهش قیمت وسایل نقلیه جدید ، قیمت وسایل نقلیه محبوب چشم را باز می کند. به عنوان مثال ، متوسط قیمت وانت جدید شورولت سیلورادو اکنون فقط زیر 51000 دلار است.
با این حال ، عرضه وسایل نقلیه در حال کاهش است. ماه گذشته ، کل موجودی وسایل نقلیه جدید کشور با 42 درصد کاهش نسبت به سال گذشته به 1.9 میلیون دستگاه رسیده است. طبق گفته کاکس ، این میزان برای اطمینان از فروش 33 روزه با نرخ فعلی کافی است – 88 روز کمتر از یک سال پیش. در همین زمان ، تخفیف ها از مارس تا آوریل 5 درصد و از یک سال قبل 25 درصد کاهش یافت و به طور متوسط 3239 دلار برای هر وسیله نقلیه بود.
جرمی اسمیت هنگام خرید و فروش وانت برای تجارت تریلر خانگی خود در حوالی بوفالو ، نیویورک ، شاهد افزایش قیمت در هر دو طرف است. در ماه مارس ، او یک کابین دیزلی دست دوم Chevy Silverado 2020 را با 21000 مایل به قیمت 61000 دلار خریداری کرد. وی گفت ، کامیون های قابل مقایسه اکنون در وب سایت ها با قیمت 68000 تا 70،000 دلار ذکر شده اند.
در همان زمان ، وی 13995 دلار برای کابین خدمه سیلورادو در سال 2011 با 178،000 مایل در آن می خواهد ، قیمت بسیار بالاتر از آنچه که حتی چند ماه پیش تصور می کرد.
اسمیت که غالباً برای تجارت خود کامیون می خرد ، گفت: “شما بالا می فروشید ، زیاد می خرید”. وی می گوید ، برای به دست آوردن آن اکنون ، مردم باید سریع حرکت کنند تا به نمایندگی ها یا مالکان پیشنهاد دهند.
او گفت: “اگر تو در این کار نباشی ، این چیزها از بین رفته است.”
با توجه به کمبود تجهیزات ، تقریباً همه انتظار دارند فروش وسایل نقلیه جدید به زودی کاهش یابد. این به معنای تجارت کمتر است که باعث می شود عرضه کم وسایل نقلیه فرسوده بیشتر شود. تحلیلگران می گویند برای مصرف کنندگانی که می توانند صبر کنند ، عاقلانه است که خرید هر وسیله نقلیه را به سال آینده یا حتی بیشتر از آن موکول کنند.
این شاخص که قیمت عمده فروشی خودرو در ایالات متحده را توسط خانه حراجی مانهایم اندازه گیری می کند ، در آوریل 53 درصد نسبت به یک سال قبل جهش کرد و به بالاترین رکورد رسید. فروشندگان اتومبیل وسایل نقلیه دست دوم را در حراجی ها می خرند. متوسط قیمت در آنجا به 18000 دلار رسیده است.
فروشندگان هنگام فروش به مصرف کنندگان ، قیمت عمده را علامت گذاری می کنند. متوسط قیمت لیست خودروهای دست دوم در ماه گذشته کمی بیش از 22000 دلار بود که 14 درصد بیشتر از یک سال قبل بود.
نمایندگی ها اکنون برای خرید اتومبیل های دست دوم در حال جنگ هستند و امیدوارند که بتوانند آن ها را بفروشند تا در تابستان که سهام وسایل نقلیه جدید خشک می شود پول را ادامه دهند. ریچارد باسی ، که چهار دفتر فورد و لینکلن را در حومه پیتسبورگ اداره می کند ، گفت که او یک تیم برای خرید ماشین های دست دوم تشکیل داده است.
وی گفت: “هر فروشنده اتومبیل در جهان در حال حاضر مزایده ها را سخت می کند و به دلیل کمبود موجودی خودروهای جدید در تلاش است قفسه های خود را پر کند.”
بازی گفت که امیدوار است تجارت وی با فروش استفاده شده و همچنین درآمد حاصل از قطعات و خدمات به خوبی انجام شود. اما او می خواهد همه اتومبیل های دست دوم که اکنون به دست می آورند تا اوت فروخته شود ، زمانی که انتظار دارد موجودی خودرو به حالت عادی برگردد.
کربس به کاکس گفت که پیش بینی مدت کاهش کمبود تراشه و لوازم محدود دشوار است. آدام جوناس ، تحلیلگر مورگان استنلی ، به سرمایه گذاران هشدار داده است که پس از پایان امسال با از سرگیری تحویل خودروهای جدید ، انتظار قیمت بسیار بالای خودرو را نداشته باشند.
کمبود همه گیر و تراشه همچنین باعث شده است که اجاره اتومبیل کمیابتر باشد ، قیمت ها به طرز چشمگیری افزایش یابد و با شروع دوباره سفر مردم ، انتظار طولانی مدت ایجاد شود. شرکت های اجاره ای در بدست آوردن اتومبیل های جدید با مشکل روبرو شده اند زیرا شرکت های خودروسازی وسایل نقلیه را از خریداران ناوگان به سمت فروش سودآورتر برای مصرف کنندگان سوق داده اند. تقاضای بیشتر برخی از شرکت های اجاره ماشین های دست دوم را برای یافتن وسایل نقلیه فرستاده است.
هر زمان که کمبود اتومبیل تمام شود ، جنرال موتورز ، فورد و دیگران می گویند مدل های تجاری خود را تغییر می دهند تا سهام عظیمی نداشته باشند. جنرال موتورز مراکز توزیع منطقه ای را در نظر گرفته است که می توانند در عرض چند روز وسایل نقلیه را به نمایندگی ها بفرستند. مدیر عامل فورد جیم فارلی در مورد اجرای سریع سفارشات کارخانه صحبت می کند. هر دو شرکت امیدوارند سود پرداختی برای موجودی های بالا را کاهش دهند و تخفیف ها را پایین نگه دارند.
کربس گفت: “من فکر می کنم که در آستانه نوع متفاوتی از الگو برای نحوه توزیع وسایل نقلیه هستیم.”
با وجود بازگشت کارخانه ها به تولید عادی ، رقابت می تواند این برنامه ها را خنثی کند.
Bases به طور معمول 400-500 وانت به سه فروشنده فورد خود عرضه می کند ، اما حدود 100 عدد است. او اطمینان دارد که اگر کامیونی سفارش دهند مشتری را خوشحال می کند و آنها می توانند ظرف چهار هفته آن را دریافت کنند. اما او می ترسد با حاشیه هنگفت تجارت خود را با مارک های رقیب از دست بدهد.
بازی گفت: “اگر مرد مقابل من 300 (کامیون) داشته باشد و مجبور باشد چهار هفته صبر کند” ، او را از دست خواهم داد.
